未来5年,“路”要这么建!

“十五五”时期 我国将重点推进 跨区域跨流域大通道建设 推动国家综合立体交通网 主骨架建成率提升至95% 持续完善 铁路、公路、水运、民航 等 基础设施网络 未来5年,“路”要怎么建 我们的出行和生活会有哪些变化? 公路 推进沿边国道贯通和提质改造, 全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道。 实施新一轮农村公路提升行动, 新改建农村公路50万公里。 围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段, 建设零碳公路运输通道3万公里。 推进高速公路繁忙路段更新改造, 合理增加高速公路近城路段的出入口。 谋划实施高速公路 易拥堵路段“微改造” 、提升高速公路服务区服务品质、加快内河水上服务区建设、加快推广“手机+”无卡便捷通行、打造精品 自驾旅游公路 、扩大小微型客车租赁点覆盖面。 对 都市圈环线、绕城高速、通勤廊道内干线公路及重要出入口 开展数智化升级改造,有序推进枢纽场站 智慧停车引导、智慧寻车、智能泊车 等系统的建设。 铁路 加快构建长江综合立体交通走廊,全面建成高标准 沿江高速铁路。 高标准推进 川藏铁路雅安至林芝段建设 ,建设 新藏铁路东、西段工程, 加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道。 扩大复兴号动车组和高铁动卧的开行范围。在西南、东北等偏远山区 保持开行公益性“慢火车”。 针对商务、旅游、学生、老龄、务工等不同群体的需求, 开行定制化列车, 发展银发旅游专列,推广 计次票、定期票、联程票 等灵活的票制, 推动具备条件的客站铁路与城市轨道交通安检互认。 加大对“老幼病残孕”等重点群体出行关心关爱力度,依法依规落实军人、消防救援人员、英烈遗属等群体 铁路出行的优先优待政策。 加大多式联运发展力度,加快 铁路专用线进港区、园区、厂区。 水运 实施 三峡水运新通道 等一批重大工程。新通道建成以后,三峡枢纽总通过能力将达到3.36亿吨,是现有设计通过能力的3倍多。 西部陆海新通道 加快贯通主通道,增强北部湾国际门户港的枢纽功能,推动 平陆运河 在今年9月份正式通航试运行。 跨江跨海跨湾通道 重点实施 沪甬跨海通道 ,就是从上海到宁波的跨海通道,广东的 狮子洋通道 等一批重大工程,强化 跨长江、跨珠江以及跨杭州湾等通道 的联系,支持国家重大区域发展战略实施。 民航 注重提升 北京、上海、广州、深圳、成都等 国际航空枢纽的国际航运服务能力,增强 鄂州等 专业性货运枢纽机场功能,支持有关 外贸大省 依托枢纽机场提升国际航空货运能力。 加强与新兴市场货运枢纽的联系,打造全货机和客机腹舱运力协同、传统市场与新兴市场并重的 国际航运航线网络 ,着力提升航空货运的 全球覆盖能力。 支持在枢纽机场改扩建项目中提升货运基础保障能力,提升对 跨境电商、高端机电产品等 货物的服务能力。 培育多样化 航空货运企业 ,支持我国货运航空公司做大做强,向综合物流集成商转型。 (来源:中国政府网) ©2026中央广播电视总台版权所有。未经许可,请勿转载使用。 举报/反馈