Adif inicia las expropiaciones para electrificar la línea convencional de Talayuela a Illescas

Nuevo paso para la mejora del tren en Extremadura. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha iniciado las expropiaciones para la electrificación de la línea ... convencional entre Talayuela, en el límite con Castilla-La Mancha, y la localidad toledana de Illescas.Adif somete a información pública el proyecto para declarar la necesidad de ocupación de los terrenos para construir las subestaciones eléctricas de tracción (que llevarán la electricidad a la traza ferroviaria), las líneas de acometida de alta tensión (que conectarán esas subestaciones con la red general para la alimentación de energía) y los centros de autotransformación asociados (para estabilizar el nivel de tensión de la catenaria).Esta actuación permitirá electrificar 150 kilómetros de vía convencional. Con ello, la circulación de los trenes entre Madrid y Badajoz podrá ser plenamente eléctrica, lo que no sólo redundará en un ahorro económico y una reducción de emisiones contaminantes, sino que también permitirá disponer de vehículos más modernos, cómodos y rápidos.Para que eso sea posible, Adif y Adif AV deben completar aún otros proyectos en marcha. Actualmente ya está en servicio la doble línea electrificada entre Badajoz y Plasencia. Asimismo, están en obras los tramos entre Plasencia y Talayuela, con la previsión de que entren en servicio, también con doble vía y catenaria, en 2028.En el otro extremo de la línea, el tendido ya está electrificado entre Madrid y Humanes, y Adif trabaja en el proyecto para extender esa mejora hasta la localidad toledana de Illescas. De ese modo, sólo faltaría por completar la traza entre Illescas y Talayuela.Esta actuación, aunque positiva, se acomete en realidad por el retraso en la ejecución de la nueva línea de alta velocidad. Los retrasos en la diseño del trazado por Toledo, a lo que se suma la lenta marcha de las obras, impide cumplir el compromiso de contar con un tendido de altas prestaciones entre Madrid y Lisboa antes del año 2031. Con esta inversión, estimada en más de 130 millones de euros, se podrá completar al menos la electrificación entre la capital española y la frontera con Portugal.Pero esta mejora también está tardando en llegar más de lo esperado. El Ministerio de Transportes anunció la actuación en septiembre de 2022, y unos meses después, a principios de 2023, encargó la redacción del proyecto constructivo y la tramitación ambiental .Ese contrato se adjudicó en julio de 2023 con un plazo de ejecución de tres años, por lo que está cerca de expirar. La tramitación ambiental concluyó en mayo del pasado año con el visto bueno del Ministerio para la Transición Ecológica, mientras que la redacción de los proyectos ha permitido dar paso a las expropiaciones.El siguiente paso será por tanto licitar los trabajos. Como adelantó HOY, Adif incluye esta obra en su plan de contrataciones para este año, con proyectos para la instalación de la catenaria (por 55 millones de euros), las subestaciones de tracción (45,2 millones) y el sistema de telemando de energía de este corredor (9,5 millones). Con las asistencias técnicas y los impuestos, la inversión pasaría de 130 millones de euros.Dos nuevas subestacionesEl proyecto contempla la construcción de las subestaciones de tracción de Torrijos y Calera y Chozas, que estarán conectadas con las respectivas subestaciones de Red Eléctrica Española. La primera, mediante una línea de alta tensión de 6,4 kilómetros de longitud; mientras que la segunda estará situada en una parcela aledaña, con lo que no requerirá un enlace especial.La subestación de Torrijos tendrá cinco centros de autotransformación asociados, uno de ellos vinculado también a la de Calera y Chozas, que a su vez contará con otros cuatro centros de autotransformación. Del mismo modo, uno de ellos estará ligado a la subestación de Casatejada, ya en territorio extremeño.Además, será necesario instalar líneas aéreas de acometida para la alimentación de la catenaria, ya que las subestaciones correspondientes estarán algo alejadas de la traza ferroviaria. El tendido que conectará con la de Torrijos será de 1,4 kilómetros, y la conexión con la subestación de Calera y Chozas tendrá una longitud de 3,4 kilómetros. Según la resolución ambiental, la duración estimada de las obras para la ejecución y puesta en servicio del sistema de catenaria es de aproximadamente quince meses, para las subestaciones y los centros de autotransformación dieciocho meses, y para las líneas de alta tensión aproximadamente nueve meses.Los trabajos abarcarán la ejecución de la obra civil y la construcción de las cimentaciones de hormigón, las estructuras de acero para los equipamientos exteriores, la plataforma y el edificio para el equipamiento de alta y baja tensión de las subestaciones y de los centros de autotransformación, la plataforma de acceso a esas instalaciones y el suministro y montaje del material eléctrico, los servicios auxiliares y el sistema de protección y seguridad, entre otras actuaciones.Los terrenos afectados por el proyecto pertenecen a trece municipios de la provincia de Toledo, entre ellos Talavera de la Reina y Torrijos.