Air Europa, Iberia y Plus Ultra prolongan el desvío a Valencia hasta finales de agosto

EN 30 SEGUNDOS ¿Qué ha pasado? Air Europa, Iberia y Plus Ultra prolongan el desvío de sus vuelos con Venezuela del aeropuerto de Maiquetía (Caracas) al de Arturo Michelena (Valencia) por la inoperatividad tras los terremotos. ¿Quién está detrás? Las tres aerolíneas mantienen la ruta alternativa: Plus Ultra hasta el 31 de agosto, Air Europa hasta el 23 e Iberia con dos vuelos semanales. ¿Qué impacto tiene? Los pasajeros con billete a Caracas llegarán a Valencia; no hay fecha de retorno a la capital y las compañías esperan luz verde de las autoridades venezolanas. Las tres aerolíneas españolas que conectan España con Venezuela seguirán aterrizando en el aeropuerto Arturo Michelena de Valencia durante, al menos, todo el mes de agosto. El regreso a Maiquetía, en Caracas, continúa bloqueado por los daños que los terremotos han causado en la terminal y en sus instalaciones de navegación. Según ha avanzado Preferente y confirman fuentes del sector consultadas por MERCA2.ES, la reanudación de las operaciones en la capital venezolana queda supeditada a las indicaciones de las autoridades locales, que aún no han fijado un calendario de reapertura. La prolongación de los desvíos tiene ya calendarios diferenciados por aerolínea. Plus Ultra es la que más alarga la situación : mantendrá sus vuelos desde Madrid y Tenerife Norte hacia Valencia hasta el 31 de agosto. La compañía opera conexiones con la ciudad caribeña los lunes, martes, jueves y sábados desde Barajas, además de las rutas del fin de semana desde Canarias. Air Europa , filial de Globalia, ha comunicado que seguirá desviada hasta, como mínimo, el 23 de agosto, con una programación de 19 vuelos por sentido entre el 23 de julio y el cierre de ese mes y medio, lo que arroja una media de más de cuatro frecuencias semanales. Iberia retoma este domingo 26 de julio su operativa regular con Venezuela , aunque de momento también hacia Valencia. La compañía del grupo IAG ha confirmado dos vuelos semanales, los jueves y domingos, y mantiene la venta de billetes con destino al Arturo Michelena mientras espera noticias del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela. Fuentes de Iberia explican que permanecen “a la espera de nuevas indicaciones” para “cuando las condiciones lo permitan” recuperar el histórico enlace con Maiquetía. ¿Por qué sigue cerrado Maiquetía y cuánto puede durar la incertidumbre? El aeropuerto de Maiquetía, que sirve a Caracas, arrastra problemas estructurales desde los seísmos que sacudieron la zona central del país. Los temblores afectaron pistas, torres de control y sistemas de ayudas a la navegación , según confirman técnicos consultados. Aunque las autoridades no han hecho público un parte detallado de daños, el hecho de que tres aerolíneas extiendan el desvío hasta finales de agosto indica que la reparación va para largo. La alternativa de Valencia no es nueva: el Arturo Michelena ya ha operado como aeropuerto de contingencia en otras crisis, pero carece de algunas asistencias instrumentales que sí ofrece Maiquetía, lo que obliga a las tripulaciones a extremar la planificación de combustible y a estar muy atentas a la meteorología. Para el pasajero, el traslado en carretera hasta Caracas suma unas dos horas de viaje , un tiempo que las aerolíneas están comunicando en el momento de la compra del billete. Prolongar el desvío más de un mes sin fecha de retorno confirma que la infraestructura aeroportuaria venezolana arrastra daños más graves de lo que se ha comunicado oficialmente. Hoja de Ruta: Claves del Viaje El alargamiento del desvío tiene tres impactos inmediatos. El primero, económico: las aerolíneas asumen un coste operativo mayor al volar a una terminal alternativa con menos servicios de escala y al tener que gestionar el transporte terrestre de tripulaciones y pasajeros. El segundo, reputacional: la falta de una fecha clara para volver a Caracas genera desconfianza en el viajero, que puede optar por posponer el viaje o buscar rutas a través de terceros países. El tercero, de servicio: quien vuele en las próximas semanas debe tener claro que su destino final es Valencia , no la capital, y que el trayecto por carretera corre a cuenta del pasajero, salvo que la aerolínea comunique lo contrario. La zona cero de este pulso es el eje Madrid–Caracas, pero también Tenerife Norte, que concentra una parte relevante del tráfico de Plus Ultra con Venezuela. En 2025, antes de los terremotos, el corredor España-Venezuela movía más de 700.000 pasajeros anuales según datos de Aena, y la suspensión de la ruta a Maiquetía podría restar entre un 15% y un 20% de esa demanda si la situación se alarga hasta el invierno. Observamos un precedente en 2017, cuando la crisis política venezolana obligó a varias aerolíneas a suspender vuelos durante meses. Entonces, la recuperación tardó casi dos años en normalizarse. Hoy, el sector confía en que la reapertura de Maiquetía llegue antes del último trimestre del año, pero el silencio de las autoridades aeronáuticas venezolanas invita a la prudencia. La decisión de las tres compañías de seguir volando a Valencia, en lugar de suspender rutas, es una señal de que apuestan por mantener el puente aéreo pese a las dificultades. Sin embargo, el verdadero test será septiembre, cuando arranque la temporada de invierno de la aviación y las programaciones se consoliden. Si para entonces Maiquetía sigue cerrado, la incertidumbre se convertirá en pérdidas relevantes. La entrada Air Europa, Iberia y Plus Ultra prolongan el desvío a Valencia hasta finales de agosto aparece primero en Merca2 .