Deux voitures sur la photo du radar : qui reçoit vraiment l’amende ?

<p>Vous êtes sur une départementale limitée à 80 km/h. Devant, un véhicule roule un peu plus vite. Il vous dépasse, vous vous retrouvez porte à porte, et là, flash. Instantané, aveuglant. Sur le coup, un doute s'installe : est‐ce vous, est‐ce <a href="https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/peage-a42-transforme-vaste-piege-conducteur-419226.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">l'autre conducteur</a> qui vient de se faire prendre, ou les deux à la fois ?</p> <p>Les radars automatiques sont arrivés en France en 2003. Leur nombre a explosé depuis, avec près de 4 530 appareils en service en 2023 selon la Sécurité routière. Et ces boîtiers ne se contentent plus d'une simple photo : leur technologie a beaucoup évolué, qu'ils soient fixes, en tourelle ou embarqués. Techniquement, oui, <strong><a href="https://www.autojournal.fr/actu/apres-les-radars-une-nouvelle-arme-contre-les-chauffards-vient-dentrer-en-vigueur-418519.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">un radar</a> peut flasher deux voitures en même temps</strong> ; juridiquement, tout dépend du type d'appareil et de ce que montre vraiment le cliché. Pour comprendre si l'amende qui tombera dans votre boîte aux lettres est solide ou contestable, il faut regarder d'un peu plus près comment ces radars travaillent.</p> <h2>Deux voitures, un flash : comment réagit vraiment le radar</h2> <p>Un radar automatique repose sur un cinémomètre, souvent basé sur l'effet Doppler. L'appareil envoie un faisceau en direction de la chaussée et mesure la vitesse de tout véhicule qui traverse ce faisceau. Si la vitesse mesurée dépasse la limite autorisée, l'appareil applique une marge technique. Si le seuil reste dépassé, le système enregistre l'infraction, avec un ou plusieurs clichés et un message d'infraction. Sur le papier, tout est simple : un véhicule, une mesure, une photo, un procès-verbal.</p> <div id="attachment_399445" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-399445"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-399445" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-399445 img-responsive " src="https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-1024x576.jpg" alt="Radar en France" width="1024" height="576" srcset="https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-1024x576.jpg 1024w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-300x169.jpg 300w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-768x432.jpg 768w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-736x414.jpg 736w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-729x410.jpg 729w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-1093x615.jpg 1093w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072-1457x820.jpg 1457w, https://sf.autojournal.fr/wp-content/uploads/autojournal/2025/12/shutterstock_198146072.jpg 1500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></span><p id="caption-attachment-399445" class="wp-caption-text">Certains radars sont redoutables d'efficacité en France.</p></div> <p>Sur une route réelle, avec dépassements et files parallèles, plusieurs autos peuvent entrer dans ce faisceau en même temps. Si plusieurs véhicules de vitesses différentes entrent ensemble dans le faisceau, l'appareil ne doit pas donner de vitesse exploitable. Si le radar ne sait pas quel véhicule il a mesuré, le doute profite au conducteur. Ce principe figure dans l'arrêté du 4 juin 2009 sur les cinémomètres de contrôle routier, cité par des avocats spécialisés. C'était fréquent avec les premiers radars fixes non discriminants. Ils se contentaient d'une photo globale, sans distinguer la voie ni le type de véhicule, ce qui laissait beaucoup plus de place au doute.</p> <h2>Radars modernes : plusieurs véhicules flashés, mais une mesure par voiture</h2> <p>Pour éviter ces zones d'ombre, les générations récentes de radars sont devenues beaucoup plus fines dans leur analyse. Les <strong>radars discriminants</strong> identifient la voie de circulation et la catégorie de véhicule, voiture particulière ou poids lourd. Ils mesurent distance, position, vitesse, puis rattachent la vitesse mesurée à une voie précise. Sur le cliché, une mention du type VOIE1, VOIE2, VOIE3 ou VOIE4 indique la file concernée. Le lecteur peut alors savoir sans ambiguïté quel véhicule est visé, même si plusieurs autos apparaissent sur l'image.</p> <p>Les radars double face de type Parifex Falco fonctionnent eux aussi par voies. Ils peuvent prendre un cliché de face, parfois complété par une vue arrière. Le véhicule mesuré est souvent entouré par un rectangle de couleur. S'il y a plusieurs véhicules dans le champ, mais qu'un seul est encadré, l'appareil a identifié sa cible. Le procès-verbal repose alors sur cette association entre rectangle et vitesse mesurée. Même logique pour les radars tourelles multivoies. Ils peuvent suivre plusieurs véhicules en parallèle, produire des mesures séparées et verbaliser plusieurs conducteurs en même temps. Dans ces conditions, oui, un même radar peut flasher deux voitures et sanctionner chacune d'elles si elle dépasse la limite.</p> <h2>PV, deux voitures sur la photo : comment lire le cliché et que faire</h2> <p>Recevoir <a href="https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/panne-tiguan-garage-1-800-euros-contraventions-411130.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">un avis de contravention</a> alors que vous vous souvenez très bien d'un autre véhicule à vos côtés peut inquiéter. La présence d'une seconde voiture sur la photo ne suffit pas à annuler le <strong>PV radar</strong> avec les appareils récents. Avant toute chose, évitez de payer trop vite, car régler l'amende revient à reconnaître l'infraction et complique fortement une contestation. Vous pouvez demander le cliché auprès de l'ANTAI, qui centralise les images. Le Centre de traitement vérifie ces images avant l'envoi des avis, mais la photo vous aide à juger votre cas.</p> <p>Une fois la photo entre les mains, quelques détails comptent vraiment si vous envisagez de <strong>contester un PV radar avec deux voitures</strong>. Regardez notamment :</p> <ul> <li>le nombre de véhicules visibles, surtout dans le même sens de circulation ;</li> <li>la présence ou non d'un rectangle de couleur autour de votre voiture, sur un radar double face ;</li> <li>la mention de la voie sur le message d'infraction, avec VOIE1, VOIE2, ou au contraire une mention VOIEX plus floue ;</li> <li>le type de radar indiqué sur l'avis, qui permet de savoir s'il est discriminant ou non.</li> </ul> <p>Si l'appareil n'est pas discriminant et que deux véhicules apparaissent dans le même sens, le cliché devient moins clair. Si aucun véhicule ne peut être rattaché précisément à la vitesse mesurée, la mesure n'est pas censée être exploitée. Dans ce cas, le doute joue <a href="https://www.autojournal.fr/actu/jusqua-125-e-par-an-un-pays-voisin-sapprete-a-faire-payer-les-automobilistes-francais-418792.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">en faveur de l'automobiliste</a>, si vous détaillez ces éléments dans votre courrier de contestation.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autojournal.fr/pratique/deux-voitures-photo-radar-qui-recoit-amende-419381.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autojournal.fr/pratique/deux-voitures-photo-radar-qui-recoit-amende-419381.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />