شركة Seanergy تستثمر ما يقارب 600 مليون دولار في أسطولها

وافقت شركة سينرجي ماريتيم “ Seanergy Maritime ” ، وهي شركة يونانية متخصصة في عدد من أنواع الشحن، خاصة قطاع الشحن الصب الجاف، على استثمار حوالي 130 مليون دولار في سفينتين من طراز Capesize يابانيتي الصنع، ليرتفع بذلك برنامج تجديد أسطولها إلى ثماني سفن بقيمة إجمالية قدرها 591 مليون دولار. تشمل الصفقة بناء سفينة جديدة مجهزة بنظام تنقية غازات العادم (Scraper) بسعة 181,000 طن ساكن، من المقرر تسليمها بين الربعين الأول والثاني من عام 2029، وسفينة أخرى بسعة 182,162 طن ساكن تم بناؤها عام 2022. وقد تم شراء السفينة الثانية بنظام التسليم المسبق، ومن المتوقع انضمامها إلى الأسطول بين أواخر عام 2028 والربع الثاني من عام 2029، ولم يتم الكشف عن هوية البائعين أو حوض بناء السفن. وتُوسّع هذه المشتريات الأخيرة برنامجًا كان يضم ست سفن جديدة من طراز كيب سايز ونيوكاسلماكس مزودة بأجهزة تنقية غازات العادم، بقيمة تقارب 460 مليون دولار أمريكي في مايو الماضي. وتملك شركة سيانرجي الآن سبع سفن جديدة، بالإضافة إلى سفينة كيب سايز التي بُنيت عام 2022، ومن المقرر وصول أربع سفن أخرى خلال عام 2027. وقد دفعت الشركة، بقيادة ستاماتيس تسانتانيس، 72.6 مليون دولار أمريكي للبرنامج، وحصلت على تمويل بقيمة 296.5 مليون دولار أمريكي تقريبًا قبل وبعد التسليم. كما جمعت 100 مليون يورو (115 مليون دولار أمريكي) من خلال سندات غير مضمونة لمدة خمس سنوات، أُدرجت في بورصة أثينا في وقت سابق من هذا الشهر. وفي الوقت نفسه، ضمنت سيانرجي عقود تشغيل طويلة الأجل لثلاث سفن جديدة من طراز كيب سايز، بُنيت في الصين، والتي ستصل العام المقبل. وقد تم التعاقد مع سفينتين، ستُسميان برايم شيب وكريس شيب، مع مشغل أوروبي لمدة خمس سنوات، مع ثلاثة خيارات لتمديد العقد، تتراوح مدة كل منها بين 10 و14 شهرًا. و حصلت سفينة ثالثة، من المقرر وصولها في الربع الأخير من العام، على عقد إيجار لمدة أربع سنوات مع شركة تعدين، مع خيارين للتمديد لمدة تتراوح بين 11 و13 شهرًا. تبلغ متوسطات أسعار الإيجار الدنيا في العقود الثلاثة حوالي 23,100 دولار أمريكي يوميًا، وهو ما يغطي نقطة التعادل المتوقعة. وبعد تجاوز هذا الحد، ترتفع الأرباح بمعدل أعلى من مؤشر سفن كيب سايز في بحر البلطيق حتى تصل إلى متوسط 29,750 دولارًا أمريكيًا تقريبًا، وبعدها يُقسم الدخل الإضافي بالتساوي بين شركة سي إنرجي والمستأجرين. وفيما يخص الأسطول، تم تأجير سفينة كايزنشيب لشركة أولدندورف لمدة تتراوح بين 18 و28 شهرًا بدءًا من أغسطس، بينما استأجرت شركة إن واي كيه سفينة بلوشيب لمدة تتراوح بين 14 و17 شهرًا بدءًا من نوفمبر. كما قام المستأجرون الحاليون بتمديد عقد إيجار سفينة فيلوشيب حتى أوائل عام 2028، وسفينة فريندشيب لمدة ستة أشهر إضافية. وقد أُعلن عن هذه التغييرات في الأسطول بالتزامن مع تحقيق صافي دخل قياسي في الربع الثاني بلغ 26.2 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 2.9 مليون دولار أمريكي في العام السابق. ارتفع متوسط أرباح شركة سيانرجي اليومية بنسبة 63% ليصل إلى 32,355 دولارًا أمريكيًا، ورفعت الشركة توزيعات أرباحها الفصلية إلى 0.35 دولارًا أمريكيًا للسهم. كما واصلت شركة يونايتد ماريتيم، المنبثقة عن سيانرجي، توجهها نحو سفن الشحن السائبة الأكبر حجمًا، فقد وافقت يونايتد على بيع سفينة الشحن السائبة إكسيليكسيا، من فئة باناماكس، التي بُنيت عام 2011، مقابل 17.5 مليون دولار أمريكي، وذلك بعد بيعها سفينة الشحن السائبة كريتانسيا من فئة كامسارماكس في وقت سابق من هذا العام. وفي الوقت نفسه، أضافت الشركة سفينتي الشحن السائبتين دوكشيب وسكوايرشيب، اللتين اشترتهما من سيانرجي مقابل 29.5 مليون دولار أمريكي. وقد تم تحويل أرباح سفينة سكوايرشيب المرتبطة بالمؤشر إلى متوسط 28,246 دولارًا أمريكيًا يوميًا حتى نهاية عام 2026. كما مددت يونايتد عقد استئجار سفينة سينثيسيا لمدة تتراوح بين 16 و19 شهرًا، وسفينة نيسيا لمدة تتراوح بين 10 و12 شهرًا، مع بقاء كلا العقدين مرتبطين بمؤشر بحر البلطيق لسفن باناماكس.