Crime·

Thêm 19.000 ô tô, Đà Nẵng lo gia nhập 'câu lạc bộ kẹt xe'

Thêm 19.000 ô tô, Đà Nẵng lo gia nhập 'câu lạc bộ kẹt xe'

Mỗi năm Đà Nẵng có thêm hàng chục nghìn ô tô, trong khi nhiều tuyến đường ở khu vực lõi gần như không còn khả năng mở rộng.

Đây là vấn đề được các đại biểu thảo luận tại kỳ họp thứ tư HĐND TP Đà Nẵng khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 diễn ra sáng 31-7. 18 tháng, Đà Nẵng có thêm gần 30.000 ô tô Theo nhiều đại biểu, sau sáp nhập, dòng người và phương tiện tiếp tục dồn về trung tâm, buộc thành phố phải tính lại cách tổ chức giao thông. Ông Lê Thành Hưng - Giám đốc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng - cho biết theo số liệu của Công an thành phố, hiện toàn địa bàn có khoảng 237.426 ô tô đăng ký. Trong đó, chỉ riêng năm 2025, số ô tô tăng thêm hơn 19.000 chiếc. Số liệu 6 tháng đầu năm 2026 cho thấy thành phố tiếp tục có hơn 8.000 ô tô đăng ký mới. "Chỉ trong khoảng 18 tháng, Đà Nẵng đã có thêm gần 30.000 ô tô. Trong khi phương tiện tăng nhanh, mạng lưới giao thông khu vực trung tâm phần lớn được hình thành từ nhiều năm trước, quỹ đất dành cho đường sá và bãi đỗ xe ngày càng hạn chế" - ông Hưng nói. Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, hiện nhiều tuyến đường gần như không còn dư địa để mở rộng mặt đường. Áp lực đi lại còn tăng khi nhiều hoạt động hành chính tập trung về khu vực trung tâm. Cùng trăn trở về vấn đề này, ông Lê Văn Dũng - Phó trưởng Ban Đô thị HĐND TP Đà Nẵng - cho rằng sức ép lên hạ tầng đô thị càng thấy rõ hơn vào giờ cao điểm. Đặc biệt, mật độ phương tiện lớn đã xuất hiện trên nhiều trục đường như Điện Biên Phủ, Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Văn Linh, Lê Duẩn, Trần Phú, khu vực cầu Sông Hàn, cầu Rồng và các nút giao phía tây sân bay... Do vậy, nếu không có giải pháp quyết liệt ngay từ bây giờ, ùn tắc giao thông sẽ trở thành điểm nghẽn lớn đối với sự phát triển của thành phố. Các đại biểu tham gia thảo luận sáng 31-7 - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG Mở rộng đường, xây thêm bãi đỗ chỉ là giải pháp "đuổi theo" Đại biểu Lê Văn Dũng cho rằng các giải pháp như mở rộng thêm đường hay xây thêm bãi đỗ xe vẫn chưa đủ nếu số lượng phương tiện cá nhân tiếp tục tăng nhanh. Thành phố cần nâng sức hấp dẫn của giao thông công cộng, nghiên cứu các loại hình vận tải khối lượng lớn như BRT (xe buýt nhanh, xe buýt tốc hành), đường sắt đô thị, đồng thời hình thành các bãi đỗ trung chuyển và phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng. Ông Dũng đề nghị thành phố sớm xây dựng đề án tổng thể giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2026 - 2035, đồng thời cập nhật các quy hoạch đô thị, giao thông và sử dụng đất phù hợp với không gian mới sau hợp nhất. "Mục tiêu không chỉ là xử lý thêm vài điểm ùn tắc mà phải tổ chức lại cách người dân di chuyển trong một đô thị đang mở rộng nhanh. Khi không gian đường sá ở khu vực lõi khó tăng thêm, giao thông công cộng và việc phân bố lại các chức năng đô thị sẽ phải đóng vai trò lớn hơn" - ông Dũng nói. Giám đốc Sở Xây dựng Lê Thành Hưng cho biết trước mắt ngành xây dựng sẽ tiếp tục rà soát những bất cập trong tổ chức giao thông, bổ sung khu vực cấm dừng, cấm đỗ, điều chỉnh đèn tín hiệu và phân luồng theo lưu lượng thực tế. Các vị trí đỗ xe dọc đường cũng sẽ được xem xét lại, trong đó có thể bổ sung quy định cấm đỗ vào giờ cao điểm nếu ảnh hưởng đến khả năng lưu thông. Ngành giao thông sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc tại các nút giao thông, trong đó có khu vực đầu cầu Hòa Xuân.

This is a summary. Read the full article at the original source.

Read full article at tuoitre