Volkswagen Golf e T-Roc ganham novas versões híbridas mais poupadas

Os novos Volkswagen Golf e T-Roc passam a ter mais motorizações híbridas no portfólio, com a introdução das variantes "full hybrid" de ambos os modelos. As pré-vendas já começaram na Alemanha. Atualmente, são comercializados em Portugal como "mild-hybrid". O conjunto propulsor, comum a ambos os modelos, propõe um motor turbocomprimido a gasolina 1.5 TSI evo2 associado a um gerador elétrico, sem carregamento externo. Há, ainda, um motor de tração elétrico e uma bateria de alta voltagem cuja capacidade bruta é de 1,6 kWh. São 170 cv de potência e 309 Nm de binário, que proporcionam uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos. A transmissão é de rácio fixo. Por curtos períodos e em baixas velocidades, o motor de propulsão elétrico substitui o de combustão, pelo que é possível rodar em modo 100 por cento elétrico em certas situações durante um tempo limitado. Com a assistência elétrica, o consumo de combustível é mais contido, assim como as emissões de dióxido de carbono. No caso do Golf, a Volkswagen fala de reduções de 10 a 15 por cento nas emissões de combustível face ao Golf 1.5 eTSI de 110 kW. O consumo é de 4,6 a 5,1 litros por cada 100 quilómetros e de 104 a 117 gramas de dióxido de carbono emitidas a cada quilómetro. Os "mild-hybrid" atuais surgem com consumos de 5,1 a 6,5 litros/100 km e emissões de 122 a 148 gramas/km - intervalos que consideram todas as versões com este tipo de motorização. O modelo também pode ser a combustão pura e híbrido plug-in. Quanto ao T-Roc Hybrid, propõe consumos de 5 a 5,6 litros/100 km (contra os 5,5 a 6,4 litros/100 km atuais conforme a variante) e emissões de CO2 de 115 a 127 gramas/km (125 a 145 gramas/km dependendo da versão). Três modos de funcionamento O sistema híbrido novo dos VW Golf e T-Roc apresenta três modos de funcionamento, consoante a situação de condução: - 100% elétrico: A baixas velocidades, só o motor elétrico locomove o automóvel, que fica com o propulsor térmico desligado. - Em série: O motor elétrico move o veículo, enquanto o de combustão fica ligado, mas desacolpado - gerando energia para alimentar o elétrico através de um gerador numa faixa de operação ideal. O objetivo é estender a autonomia elétrica. - Paralelo: Aqui, o propulsor a gasolina assume o papel principal, a partir dos 60 km/h de velocidade. O motor elétrico tem uma função de auxílio, dando um reforço quando este for necessário. Por outro lado, o condutor pode escolher entre três perfis de condução (Eco, Comfort e Sport). No Eco, a potência máxima é limitada a 70 por cento e não há função Boost. No extremo oposto, é privilegiado um comportamento mais desportivo, com a mudança antecipada para o modo de condução normal de forma a que a potência máxima esteja disponível de forma célere. Os preços Ainda sem informações sobre a data de chegada a Portugal, o novo Volkswagen Golf Hybrid surge a partir dos 41.400 euros (com pacote R-Line), ao passo que o T-Roc Hybrid Style é proposto a partir dos 44.700 euros - preços estes referentes à Alemanha.